高维文指出，其它导航同业多采取硬件导向的思考模式，因此开发多元化的导航设备，会有航空、航海或运动等不同产品线，并增加数码电视、多媒体等功能，也希望扩展手机等新战线；但TomTom本质上就一直是软件公司，未来也会专注于软件核心，希望不断强化车用导航设备的内容与服务，走不一样的路。

　　面对手机抢进导航市场的态势，他认为，由于可携式导航装置(PND)及手机的效能、产品定位、屏幕大小及使用界面明显不同，PND仍可望主宰车用导航市场，但手机在个人导航市场则很有潜力，TomTom虽然没有推出自家手机的打算，但反而比较容易获得手机厂商青睐，可望提供解决方案给其它手机厂商。事实上，TomTom过去即与诺基亚有所合作，现阶段也与宏达电、华硕合作。

　　高维文分析，全球卫星定位系统(GPS)及导航装置其实花了很久时间演化，2000年以前一直仅用于军事等专业用途，直到2000年左右才正式商用化，2000~2003年主要应用于PDA，直到2003年才开始有专属的导航装置，2008年起连结式(connected)PND可望开始普及，并结合各种创新应用与服务，未来还有很多的市场商机。

　　对于中国内地厂商推出低价的白牌PND，甚至组成所谓的999联盟(即推出售价仅人民币999元的产品)，高维文认为，PND有很高的技术门槛，且必须自行掌握软件，否则很难生存，中国内地广东厂商所做的PND，加上图资也还要人民币1,500~2,000元，很难走出广东市场，未来应该会自行消失。

　　高维文强调，TomTom目前仍与英华达、广达密切合作，订单希望维持各占一半的比重，另外几乎所有配件也是由台湾厂商负责供应，至于是否增加新的EMS代工伙伴或导入其它芯片供应商，TomTom都是采取开放的态度。