飞鸟撞击飞机一直是各大机场头疼的事情，世界各国想尽办法驱赶机场附近的鸟群，但目前世界各国的驱鸟设施都在地面上，追赶随处乱飞的鸟儿总是力不从心。记者日前从哈工大了解到，该校在世界上首创了航模驱鸟，它采用GPS定位、数字罗盘测姿等一系列高科技手段，在天空搭建了一个驱鸟平台。目前该项发明通过了专家鉴定，并申报了专利。

一只小鸟损失百万

　 飞机在万米高空飞行时，与鸟儿撞击的机会很少，但在飞机起飞和降落的低空，这种鸟机相撞的概率大大增加，所以世界上所有机场驱鸟都是一件大事。

　 哈工大机电工程学院钟诗胜教授介绍，我国现在有可能撞击飞机的鸟儿达143种。2003年7月，云南航空公司的一架飞机在昆明机场降落时，在100米的高度与一只飞鸟相撞，虽然没有造成机毁人亡的惨剧，但直接经济损失达百万元。而类似事件在世界众多机场反复上演。

地面驱鸟难尽人意

　 据钟教授介绍，国内机场的驱鸟办法有的在地面上安装固定的音响发生器，有的向天空放二踢脚、打炮，还有的从国外进口专业驱鸟车。这些驱鸟设施都在地面上，驱鸟范围受到机场地域限制，而鸟儿本身也是有智力的，固定的驱鸟器经过一段时间驱鸟后，胆大的鸟儿便跑到驱鸟器上歇脚，让人哭笑不得。如何让驱鸟器在天空动起来，成了一个新课题。而在军用机场，这种需求就更大。钟教授说，军用机场往往离城市较远，鸟儿也比一般的民用机场多，用传统的办法驱鸟也就更困难。


搭建空中驱鸟平台

　 钟教授和他的课题小组首先想到了用航模搭载驱鸟仪器的办法，这个设想得到了哈尔滨市科技局的支持，2000年哈尔滨市科技局为该项研究立项。
　 钟教授的项目小组以航模为驱鸟信号载体，在航模上装上语音芯片、功放和高音扬声器，再配上强光频闪灯，将地面的驱鸟设施搬上了天空。据悉，航模驱鸟平台上还采用GPS定位、数字罗盘测姿等高科技手段，通过数传接发机实现地空数据通信，通过图像接发机实现地空图像实时传输。地面操作手可以根据当地机场的鸟情信息，启动相应的驱鸟信号发生装置，操纵航模实施驱鸟。钟教授说，驱鸟航模根据遥控器功率不同，它的飞行半径也有区别，一般的飞行半径达3000米左右，已经满足了机场驱鸟的需求。目前，该驱鸟航模在丹东和北京等地机场试用，驱鸟效果良好。