一、行业背景
　　近年来，随着人们对交通的需求与日俱增，并呈现出高速增长的发展趋势，另外加上高速公路建设的快速发展，为长途汽车客运市场带来了快速发展的条件，城市客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增长，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种弊病：运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。
　　同时，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）”和“三私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，也给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。
　　在这种情况下，建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控调度系统就显得非常有必要，通过将GPS系统和客运公司的管理系统（安全管理系统、票务系统等）有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高长客行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。一方面，可以解决客运公司对车辆和司乘人员的安全管理问题，进行有力的监督；另一方面，系统的使用将增进客运企业的信息化，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，为企业创造更大的效益，也树立良好的社会形象，产生积极的影响。
长途客运行业方面的需求大致可以分为以下几类：
（1）防止“三私”
　　长途客运司机在运行过程中，经常会出现私自组客、私收票款和私拉乱运的情况，这对客运公司带来很大的损失，对公司形象造成很坏的影响。这是客运公司正在面临的问题。
（2）防止“三超”
　　所谓三超是客运行业的专用术语，即超速，超载，司机超时疲劳驾驶。
　　随着客运公司业务不断扩大（线路、客源等），三超现象日益严重，增加了车辆的安全隐患，增大安全事故发生的概率，同时也增加公司的运营成本（保险成本）。
（3）节约成本
　　在客运行业，车辆每跑一趟的成本基本上是固定的（固定路线），所以上座率越低，越浪费人力和财力；同时节省客运公司的管理成本。
（4）疲劳驾驶问题
　　为了节省上班时间，有的司机会超时超负荷的工作（两个人工作一个人做），这样就会增大事故发生的概率。而这种现象只有在出了问题后公司才可能知道，但客运行业一旦出了事故，后果一般都会比较严重！
（5）对司机、车辆的监督和管理
　　长途客运车辆一般情况运营在外，公司对司机、车辆的管理相对比较薄弱。对于一些营运违规的司机，系统可以及时有效的对其进行管理，影响公司的形象和管理，同时可以对车辆的状态进行监控和管理。
（6）数据管理需求
　　客运公司是一个独立的经营单位，上级领导部门只能通过公司的定期或不定期的统计报表，获得公司的运营管理情况，信息落后，且信息在传递的过程中会发生差错，也不排除公司会隐瞒数据和虚报数据的情况。影响了上级对公司的及时管理，也影响到上级领导决策的准确性和及时性。
（7）行业内外竞争的需要
　　目前，客运行业内的竞争日益激烈，再加上行业外――与铁路、航空等竞争也将近白热化。所以提升服务质量、提高响应速度等软指标性能是竞争成败的关键所在，也只有提高软性指标，才能和铁路和航空进行有效的竞争。
（8）企业信息化管理需求
　　随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的管理或MIS信息系统进行无缝对接，深层挖掘分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所关注的。
二、 解决方案
　　北京灵图软件技术有限公司根据长途客运行业的需要，针对实际业务要求定制的，本系统采用先进的信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、增强企业竞争力、提高企业收益的有效目的。
　　该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对长途客运车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
2.1 设计思想
　　灵图公司的GPS-GIS系统是按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。
　　客运车辆GPS监控调度系统，通过集成图像处理技术、智能IC卡技术，利用GPRS通信网络和GPS，通过车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止车辆超速、超载和防止非司机驾驶以及司机疲劳驾驶，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理；为客运行业提供了一种全新的车辆管理手段。
　　系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及长远发展；具有高度稳定性，保证24×7运转；网络设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
2.2 设计原则
（1）经济实用性
　　根据现有的技术条件及业务需求，充分考虑系统的可实现性及环境的复杂性进行设计解决,在正常情况下，实现车辆的有效调度，提高车辆的有效利用率；
（2）可靠性
　　系统是一个长期运行的系统，设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
（3）安全性
　　安全性对于系统而言是极为重要的。建立系统的网络安全机制，设置权限控制，通过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复，确保网络和数据安全，成为必须具有的特性。
（4）开放性
　　整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议；其他的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。并在设计时保留必要的接口，实现与其他系统的对接。
（5）可扩展性
　　系统设计除了可以适应目前的需要以外，充分考虑用户日后的业务发展需要。按最经济的原则，规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。支持软件支持二次开发，计算机网络系统适应将来的广域扩展。