整合资源，推进GPS车辆动态服务的发展
2008-07-02 GPS之家 来源:交通部科学研究院现代物流研发中心 作者：张战红
一、GPS应用的发展方向：动态服务
在国内，GPS用于车辆导航监控，已有近10年的时间，得到了行业管理者和广大用户的认同， GPS厂商大量涌出，市场竞争也日益激烈，市场分工细化，推动了业务和服务的发展。出现了专业化的运营服务商，车辆服务由静态服务走向动态服务是GPS应用服务的主要发展方向，通过向用户提供实时的路况信息，及时的行驶规划，有效提高交通运输效率。这一发展趋势是多年来技术、产品、业务积累的必然结果，也是交通发展的客观要求。
（一）业务基础
1、车辆监控应用模式已定型
GPS车载产品的应用发展已经跨越了起步阶段，产生了导航和监控两种应用模式，形成了基本稳定的行业分工：车载监控终端生产、导航终端生产、电子地图测绘、监控软件开发和运营服务提供。车载监控设备基本形成了行业化的结构功能，很多厂商的产品开发和生产都遵循这种行业默认的准则。在国内，危险品运输车辆已基本完成了GPS监控设备的安装，客运、货运、出租和部分其他车辆也在陆续安装，形成了一定的用户群体，产生了专业的服务商，为动态服务的发展奠定了一种服务结构。
2、导航仪逐步普及
计算机和电子储存卡的快速发展及其成本的降低，为导航仪应用普及创造了条件，一些厂商迅速跟进，导航仪的销售很快放量。GPS导航有了很大的用户群，他们的使用推动了产品功能的发展。但目前来看，导航仍然是基于静态道路的规划，与道路的畅通情况没有关联。
3、交通运输需求
土地是不可再生的资源，道路建设不可能无限制的延续下去，随着经济的发展，交通的拥堵只能靠提高道路的使用效率来解决，有路和可行变成了两个不同的概念，出行者对道路的动态信息的依赖性会不断加强，由此催生了动态服务业务，目前已有一些公司投身其中。
（二）技术基础
1、产品的扩展能力
GPS监控和导航产品，有着基本相同的技术基础，如：GPS、GIS、数据接口、通讯等。导航仪和监控终端很容易进行对接，导航监控一体机能提供运输过程一体化的信息服务，使产品的服务有质的提升。随着嵌入式设备核心处理能力的提升，导航监控设备有了增加接口与外部设备的沟通空间，也具备了在车内提供信息综合处理的能力，车载终端必将向一体化的数据和通讯中心过渡。
2、通讯技术的发展
随着GPRS、CDMA的大范围覆盖，实时的数据通讯为车载设备提供了更强的实用性，彻底改变了移动监控的形象。3G通讯即将推出，这为日后的监控设备提供了畅通的信息通道，车载设备的能力将进一步提升，实时的信息、地图、媒体服务和车内数据综合收集，将打造一个更高层次的车辆服务平台。
3、数据技术的综合应用
运输经营和运输管理都伴随着人、车、路、货物和费用等信息的产生和变化，目前这些信息都零散分布在不同的管理系统之中，数据匹配和利用及其有限。监控仅仅是车辆的位置状态信息的回传，导航是车辆的位置与静态路径的简单匹配，还有大量的信息没有利用起来，目前最为迫切的是道路动态信息的收集和发布，以便于有效解决车辆的拥堵，按路况来规划行驶，提高运输和出行效率。
（三）专业化服务已经兴起
GPS产品的差异给用户带来了很多的困难，用户无法处理不同的车机、不同的软件和数据接口，很多用户安装了GPS系统，投资很多，但使用效果并不满意。究其原因一是缺乏服务，二是标准不一致。在这种前提之下出现了很多的专业服务商，开展专业的监控服务和业务增值，使最终用户的产品在使用、升级和更新方面有了保障。
其实以服务定位的GPS厂商在GPS行业产生之初就已经出现了，由于当时的产品功能和性能问题，用户数量很少，没能生存下来。直至大面积和大批量应用之后，专业的服务商才有了生存空间，显示出其可持续发展的竞争优势。
（四）动态服务需求已经显现
土地是有限的，不可能无休止的修路，车与路的矛盾只能依靠服务来解决，交通部以及许多地区，都在建立出行查询系统，有些系统已经开始了道路畅通信息的查询，尽管信息的实时性和详细程度尚不尽人意，但已体现出对动态服务的刚性需求。
在一些城市的主要道路，如北京的二、三、四环安装了流量传感器和视频监视系统，可以实时取得道路的拥堵信息，但成本很高，通过交通广播发布无法做到针对性服务，效果不是很好。拥堵路段仍然得不到缓解。
路况信息只是动态信息的一个方面，在出行和运输过程中还有许多动态的需求。
1、调度管理需求
运输效率决定了运输企业的生存和竞争能力，调度管理是实现运输生产的主要手段，管理者需要了解车辆的装载情况、运行位置、道路的特征、用户对时间的需求程度，才能合理安排车辆的装载、运行路线、卸载的时间、配载的方式、运输应急处理等等问题。一些大型的企业也十分注意自己的运输规划，他们对拥堵路段、拥堵时间的掌握是通过一般的行驶经验得到的，是一个趋于静态的模式，所以会常常晚点，耽误货物的销售和使用，影响企业的形象。为了及时准确，企业往往会降低工作量，从而使生产效益受到影响。
2、附加服务价值
在提供导航、监控服务的同时，我们可以注意到，与车辆、驾驶员、道路、地区特征、乘客、货物和管理相关的信息是非常有价值的，若能够同时提供这些方面的服务，产生的效益可能会超出导航监控服务的本身。在市场上我们可以看到动态广告服务、车辆的状态监控、道路的通行能力分析、货物的跟踪查询、运输规划等服务都在不断发展，降低了监控服务成本，使用户更愿意使用GPS监控导航设备和系统。
3、位置相关信息的价值
位置相关服务（LBS）的概念很早就被提出，与时间、位置相关信息的价值无需置疑，并且被业界广泛认可（例如：北京有人推出的厕所地图就广泛受到出租车驾驶员的欢迎），但是这种服务的发展很慢，还是处于起步阶段，形式单一，灵活性差。服务的模式和系统还有待于开发。车辆导航监控系统同时具备了位置信息、通讯能力和数据处理能力，是实现LBS的很好载体，也是提升导航监控系统效益的一个重要方向。
4、道路信息
近几年从国家到地方在道路监控管理上投入了大量的资金，安装了大量的流量、速度和图像监控设备，投资巨大，对运输安全管理起到很大作用。但由于没有统一的标准和集中的数据处理和发布途径，道路信息并没有得到充分利用，无法进行大范围的运输指导，大规模的堵车经常发生，严重影响了交通运输。通过GPS监控系统可以实时收集车辆的行驶数据，能够实现更细致的、更大范围的道路情况分析。同时通过监控系统可以及时发布有针对性的信息，避免恶性拥堵的发生。
