新的XKR-S的颜色与之前阿斯顿马丁的Ultimate Vanquish一样被定义为“Ultimate Black”以彰显此车的不平凡。车身前后及侧面的运动包围也被进一步明显化，与之相辉映的是20英寸轻质Vortex合金轮圈。

    轻量化的20吋Vortex锻造铝圈、前扰流板、车身侧裙、后扰流尾翼等也为XKR-S塑造出动感十足的外型。相比正面叫平和的外观，尾部还是有些跑车的凶悍影子存在的。

    内饰全部采用了黑色设计，并没传统捷豹一丝的复古风格，而是处处流露出了现代前卫的运动设计理念，顶级的皮革加之鲍尔斯＆威尔金斯的音响系统，绝对会让你痴迷，这与捷报打造这款2009款捷豹XKR-S的初衷完全吻合。

    由于2009款捷豹XKR-S提升了最高限速，因此刹车系统也得到相应强化，红色的六活塞卡钳搭配前400毫米刹车碟片及后350毫米刹车碟出自Alcon R Performance。

   2009款捷豹XKR-S的发动机沿用了XKR搭载的4.2升机械增压V8发动机，但是最高限速被稍微调校过，控制在了280km/h，比普通版XKR高出30km/h。最大功率为420马力，变速箱则搭配六速序列式自动变速器，并装备方向盘换档拨片。

    在悬挂系统方面，XKR-S在讲求运动性格的同时，也兼顾了捷报一贯的乘坐舒适性。在全铝合金车身架构下，XKR-S采用前后双X臂的设计，并换上全新弹簧、防倾杆和减震筒。此外也重新调校了参数，降低车身10mm，并搭配著名的CATS电子主动式悬挂系统。

    后驱让XKR-S比前驱车辆反应更为灵敏，再加上电子设备辅助，稳定且略微转向过度的动态乐趣十足。不过关掉DSC，虽然强大的动力不会让车辆难以掌控，但强大的动力造成的暴力烧胎趣味是前驱车所难以体会的。