记者：国家在电子地图市场上对外资企业没有完全开放，作为中国本土电子地图厂商，如何看待国外同行和那些国外的投资厂商？
薛勍（瑞图万方副总裁）：国家测绘是一个涉及国家安全的行业，跟其他的行业部门开放是不同性质的，我们目前还看不到以后会开放的迹象，我们看到的只是越来越严格的管理，不仅是对国外的公司，对国内公司的管理也越来越严格。国外的地图公司如果大家进行比较的话，在国际市场上是没法比的，因为它进不来，一定要等到我们做出国门，做到国外去才有可能进行比较。国内和国外地图公司的差异来自地图本身的差异，在国外，它的基础设备做得非常好，地理信息可以通过购买来实现，这个基础在国内是没有的，这就是我们为什么一直坚持实测的原因，你必须自己测绘才会获取，你通过其他方式获取信息没办法验证它的正确性。这是非常大的差异，这种差异带来了一系列的变化，包括测绘的手段，测绘的方法，包括市场上竞争的手法都是不一样的。
中国汽车报记者：刚才董秘书长给我们谈到的交通信息，也算是我们业务的一种延伸，那么在自主研发的过程中，在业务发展上是不是受到一些阻碍促使咱们和清学大学合作，以后除了这个时事交通信息业务以外，是不是有其他新的想法和思路？
薛勍（瑞图万方副总裁）：我们是为了更好的发展，为了我们的产品有个更好的前瞻性。事实上我们在发展过程当中不断跟行业内优秀的企业、机构合作，。我们在交通信息这一块认识到，未来得导航产业必须要有交通信息，交通信息可以把这个世界的真实状况反映出来，而没有一种交通信息地图是处于静止的状态，从这个发展方向来说它不是一个分支或者辅助的作用，而是说你未来必须要这样做。之所以现在没有做到，它是有很多的客观条件限制的，我特别强调一点，所谓的客观条件限制并不是因为我们公司的技术条件限制，在技术方面我们是很有信心的 。如果交通信息我们能够接收的话，那么在导航实现时时避让，语音提示，客户端等问题上我们就都能够解决掉。现在需要解决的就是发布端的问题，包括北京、上海的数据源都要解决。第二个是交通信息准确的表达，因为我们知道交通的拥堵它有很多原因引起，有很多采集方式，但它只能采集某种方式，某种原因，比如传统地感线圈只能在路口表达，人去看只能是几个固定的，想用城市真实的状况用一个方式解决不了。而事实上国家交通管理部门，负责交通信息的这些手段，现在相对来说各管一块各管各的。对城市交通信息发布来说，它不仅要求你发布交通信息的状况，还要你分析交通信息沟通的原因，因为这些原因可以去解释它会多长时间，比如在修路，我知道这个原因造成的拥堵，比如是红绿灯，红绿灯几分钟就过去了，这种原因推断交通拥堵持续的状况，这些都要求对交通信息有很深的研究。
目前交通信息发布这一端还不够，真正交通信息大众化需要整个产业链上，因为现在交通一般属于社会性的单位来管理，一般都不是企业来做的，需要很好的联合才能做到这一点。
李宏利（瑞图万方总工程师）：在我们自己公司本身的自有技术层面，无论是软件技术，地图技术，还是硬件
技术，我们都是具备的，而且是满足当前市场的需要。我们和清学大学的合作更看重的是未来，看重的是基础研究，原创性的基础研究。因为清华大学是百年老校，它有很深厚的技术积淀，那么作为一个企业你要想长足的发展，在基础研究预演、预见性的研究必须走在同行的前面，所以基于这个意义上我们和清学大学进行强强联合。基础科研的部分，比如增量更新带有导向型和方向性研究我们都会逐步地转移到这边来。这边来也不是说仅仅清学大学的教师或者是研究生、博士生来做，而是由我们公司的员工一起做，它的合作方式是这样子的。
另外关于动态交的问题，动态交通问题这几年在我们国家也是刚刚起步，并且我们公司本身就是咱们国家交通信息与服务这个标准系列当中的起草单位之一，我给大家看一张发票，专项资金拨给我们了，我要回一个收据，我们公司在国家的导航电子地图和导航产业标准的研究、编写，动态交通信息的研究和编写方面是我们信产部的成员单位，以我们单位为主起草了两项标准，另外我们参与的标准有11项。还有从TC204交通信息委员会角度来讲，这个组织的主管部门是交通部，我们也是这个标准化组织成员单位之一，最近关于动态交通信息方面起草了几项标准，一个是动态信息服务，首先规定大家通用的语言的概念。第二是关于动态信息的发布以及发布的手段，像DAB（移动电视）传播还是属于数字广播方式传播，调频传播还是GPRS传播。来由路段的编码表，时间编码表，这些方面我们积极配合国家相关政府主管部门起草的国家的标准。我们瑞图公司之所以能够走到今天，一个是企业自身的实力，第二来讲是我们在市场上展现了很好的业绩和口碑，国家层面对我们非常重视，所以相继有些这方面的工作，因为大家知道在标准方面过去都是科研院所的方式，现在从国家标准化委员会的角度来讲，更多是倾向于把标准由企业来完成，因为它可以密切结合市场的需求，在已有的产品方面再进行提炼上升一个标准，所以从这两点来讲的话，应该说我们公司在动态交通方面已经具有了深厚的根基。当然我们现在正在构建一个大的联合发布争取做到全国的发布。
中国汽车报记者：瑞图万方跟整车企业有没有一些接触合作方面的事宜，瑞图万方发展很快，在市场营销方面大概具体是怎么操作的？
皇甫世汇（瑞图万方副总裁）：瑞图万方的后装市场目前在行业里面是排在第一位的，应该说我们今年年初才开始真正涉足前装，但我们有非常好的营销和研发的团队，这是我们强占前装市场非常强有力的条件之一。大家手里拿PND是后装的产品，但我们前装产品已经开发出来，是国际级的产品。并且最近我们在前装这一块，应该说跟几大整车厂的项目进展方面进展非常之快，因为这里面涉及一些商业的机密我不多讲了，包括国际几个大的品牌正在帮它做前期的研发和大的测试，我今天专程赶到这个会场来，也是因为我们几个大的案子在做。
第二，我们产品市场规划大致的一些想法跟各位做一个简单的介绍。大家知道中国的地图行业要求产品品质化，第二个要求产品的性价比，性价比是行业里面整车、零部件是产品生存非常关键的行业。瑞图在市场拓展方面有非常新市场的理念，大家知道我们前面有很多竞争对手，他们在前装上来说抢占了一些份额，这是不争的事实。但瑞图有一些规划，瑞图有大宗市场销量，使我们成本远远低于其他竞争对手，这是我们成本的优势。另外我们研发团队，他们是真正从事前装市场的团队，对市场的导入、客户的需求，客户完善的服务他们都有研究，这个市场我们短短半年的时间进入三到四个车厂，四到五个车系进入我们的范围。
责任编辑:伍龙飞
